Rib and Sea
|
|
|
Το σωσίβιο, το quick stop και η ζώνη σώζουν ζωές
Ένα πλοίον ταξιδεύον με υπέροχον καιρόν, αιφνιδίως εξοκείλει ανοικτά των Αζορών...
Σχολιάζει, χωρίς φόβο και πάθος, ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Καθώς ο κουτσοφλέβαρος φόρεσε τα καλοκαιρινά του και κάποιοι, έχοντες και κατέχοντες, έσπρωξαν τα σκάφη τους στις γλύστρες, είπα κι' εγώ να αφήσω για λίγο τη μνημονιακή μιζέρια και τους εθνοπροδότες και να μυρίσω λίγο καθαρό θαλασσινό αέρα, μέσα έστω από τις ειδήσεις που βγάζουν τα μέσα της μαζικής μας εξαθλίωσης.
Είδα λοιπόν και άκουσα προχθές, στις ειδήσεις του ΑΝΤ1, τον Θωμά Παναγιωτόπουλο να ανακοινώνει την απόφασή του να ταξιδεύσει μέχρι τις Αζόρες με ένα δεκάμετρο φουσκωτό σκάφος "Top Line" και δύο τετράχρονoυς θηριώδεις Suzuki. Ομολογώ ότι, στο άκουσμα και μόνο της είδησης, κάτι φτερούγισε μέσα μου, καθώς τέτοιου είδους ταξίδια στο απέραντο γαλάζιο ανέκαθεν με γοήτευαν και με ενθουσίαζαν.
Ζήλεψα, λοιπόν, δεν το κρύβω, και σκέφτηκα ότι θα ήθελα πολύ να συμμετάσχω σ' αυτό το ταξίδι σαν ένα, απλό έστω, μέλος του πληρώματος, αναπολώντας μάλιστα με νοσταλγία εκείνο τον αξέχαστο γύρο των Αζορών που είχαμε κάνει το 1996 οδηγώντας ένα από τα πανομοιότυπα πεντάμετρα Bombard που είχαν λάβει μέρος σ' εκείνο τον διεθνή off shore αγώνα : http://www.ribandsea.com/main/index.php/memo/507-2011-02-10-11-05-17
Πολιτική ανυπακοή και δικαίωμα αντίστασης.
Πηγή : http://denx3.blogspot.gr/2014/02/blog-post.html
Της Νέδα Κανελλοπούλου
Επίκουρης καθηγήτριας Συγκριτικού Δημοσίου Δικαίου στο Πάντειο Πανεπιστήμιο.
Η πολιτική ανυπακοή - civil disobedience - είναι μια θεωρία της πολιτικής φιλοσοφίας, που αναφέρεται στην άρνηση του πολίτη να υπακούσει ή να συμμορφωθεί με νόμο ή άλλη προσταγή της πολιτικής εξουσίας που θεωρεί ανήθικο, άδικο ή παράλογο, με σκοπό η πολιτική εξουσία να πειστεί ή να εξαναγκαστεί να καταργήσει ή να τροποποιήσει αυτόν τον νόμο ή την προσταγή.
Οι ρίζες αυτής της θεωρίας ανιχνεύονται ήδη στην «Αντιγόνη», που θάβει το αδελφό της παρά την απαγόρευση του Κρέοντα, επειδή αυτό της επιτάσσει η συνείδησή της. Η θεωρία μορφοποιήθηκε πάντως στα μέσα του 19ου αιώνα από τον Αμερικανό Henry David Thoreau και το δοκίμιό του "Πολιτική Ανυπακοή".
Φουσκωτό βγήκε σεργιάνι στην Εθνική Οδό!
Ένα απίστευτο περιστατικό συνέβη στην Εθνική Οδό Αθηνών - Λαμίας το μεσημέρι της Κυριακής. Ένα φουσκωτό έκλεισε τον δρόμο!
Ο οδηγός ξεκίνησε από τον Βόλο για Αθήνα, έχοντας ένα φουσκωτό 8,5 μέτρων στο τρέιλερ. Όταν πέρασε την Στυλίδα και συγκεκριμένα στο 218 χλμ, λίγο πριν το "Μακεδονία", έγινε το κακό.
Ξαφνικά χωρίς να καταλάβει πώς και γιατί έχασε τον έλεγχο του τζιπ που οδηγούσε. Το βαρύ σκάφος ντεραπάρισε, ενώ το αυτοκίνητο έφερνε σβούρες μέσα στο οδόστρωμα.
Ευτυχώς εκείνη τη στιγμή δεν ακολουθούσε κάποιο άλλο όχημα και ευτυχώς που το φουσκωτό δεν βρέθηκε στο απέναντι ρεύμα, γιατί σίγουρα θα θρηνούσαμε θύματα.
Η κυκλοφορία για αρκετή ώρα στο ρεύμα προς Αθήνα γινόταν από τη μια λωρίδα με τη φροντίδα της τροχαίας μέχρι η οδική βοήθεια και ο γερανός να απομακρύνουν το όχημα και το σκάφος από την εθνική οδό.
Πηγή: http://www.newsbomb.gr/koinwnia/story/402791/varka-vgike-stin-ethniki-odo
Δημήτρη Ερωτόκριτε, γιατί δεν γίνεσαι πιστευτός;
AΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΟΥ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΥ ΚΑΣΟΣ-ΝΕΑ ΠΟΡΕΙΑ
Ο Δήμαρχος και επικεφαλής της Δημοτικής Παράταξης ΚΑΣΟΣ-ΝΕΑ ΠΟΡΕΙΑ, Δημήτρης Ερωτόκριτος, συγκάλεσε τα μέλη της για ν’ αποφασίσουν την παραπέρα πορεία της παράταξης και τη στάση της στις επερχόμενες Δημοτικές εκλογές.
Αποτιμώντας το έργο των τελευταίων ένδεκα χρόνων, εκτιμούμε πως η Κάσος έκανε πολλά βήματα με θετικό πρόσημο. Και τούτο παρ’ όλες τις αντίξοες συνθήκες που δημιούργησαν τα μνημόνια των τελευταίων χρόνων με την έλλειψη μόνιμων δημοτικών υπαλλήλων, περικοπή κονδυλίων, πάγωμα των προσλήψεων κλπ, κλπ.
Τελειωμό δεν έχουν τα προβλήματα στο λιμάνι της Κάσου.
Επισημαίνει και καταγγέλει ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Δεν παύουν να καταφθάνουν, μεταξύ των άλλων δεινών που μας βομβαρδίζουν καθημερινώς, τα μηνύματα για τα μικρά και μεγάλα προβλήματα του "νέου" λιμανιού της Κάσου. Προβλήματα τα οποία διαπιστώνω και ο ίδιος, κάθε χρόνο, όταν επισκέπτομαι το όμορφο αλλά ξεχασμένο αυτό ακριτικό νησί του νοτιοανατολικού Αιγαίου. Παλιά προβλήματα που παραμένουν άλυτα και άλλα που προστίθενται στα ήδη υπάρχοντα, για να επιδεινώσουν την κατάσταση και να αρχίσουν να προβληματίζουν έντονα όσους, εν πάση περιπτώσει, μπορούν και θέλουν να προβληματιστούν για το τι μπορεί να ακολουθήσει. Για το πού μπορεί να φθάσει αυτή η κατάσταση. Για το πότε θα υποχωρήσει κάποιο τμήμα του προβλήτα και μαζί του θα πέσει στη θάλασσα κάποιο αυτοκίνητο ή θα τραυματιστεί κάποιος επιβάτης.
Ελλιπής φωτισμός, κατεστραμμένα pillars, καθίζηση τμημάτων του προβλήτα, στα σημεία κυρίως που προσεγγίζει το πλοίο της γραμμής, επικίνδυνες ρωγμές και τρύπες, δίχτυα, αλιευτικός εξοπλισμός και σκουπίδια "ατάκτως ερριμένα" παντού, σε μια παράφραση της Ξενοφώντειας ρήσης.
Ο Οδυσσέας Ελύτης εξηγεί πώς έγραψε το Άξιον Εστί!
«Όσο κι αν μπορεί να φανεί παράξενο, την αρχική αφορμή να γράψω το ποίημά μου την έδωσε η διαμονή μου στην Ευρώπη τα χρόνια του '48 με '51. Ήταν τα φοβερά χρόνια όπου όλα τα δεινά μαζί - πόλεμος, κατοχή, κίνημα, εμφύλιος - δεν είχανε αφήσει πέτρα πάνω στη πέτρα. Θυμάμαι την μέρα που κατέβαινα να μπω στο αεροπλάνο, ένα τσούρμο παιδιά που παίζανε σε ένα ανοιχτό οικόπεδο. Το αυτοκίνητό μας αναγκάστηκε να σταματήσει για μια στιγμή και βάλθηκα να τα παρατηρώ. Ήτανε κυριολεκτικά μες τα κουρέλια. Χλωμά, βρώμικα, σκελετωμένα με γόνατα παραμορφωμένα, με ρουφηγμένα πρόσωπα. Τριγύριζαν μέσα στις τσουκνίδες του οικοπέδου ανάμεσα σε τρύπιες λεκάνες και σωρούς σκουπιδιών. Αυτή ήταν η τελευταία εικόνα που έπαιρνα από την Ελλάδα. Και αυτή, σκεπτόμουν, ήταν η μοίρα του Γένους που ακολούθησε το δρόμο της Αρετής και πάλεψε αιώνες για να υπάρξει.
Πριν περάσουν 24 ώρες περιδιάβαινα στο Ουσί της Λωζάννης, στο μικρό δάσος πλάϊ στη λίμνη. Και ξαφνικά άκουσα καλπασμούς και χαρούμενες φωνές. Ήταν τα Ελβετόπαιδα που έβγαιναν να κάνουν την καθημερινή τους ιππασία. Αυτά που από πέντε γενεές και πλέον, δεν ήξεραν τι θα πει αγώνας, πείνα, θυσία. Ροδοκόκκινα, γελαστά, ντυμένα σαν πριγκηπόπουλα, με συνοδούς που φορούσαν στολές με χρυσά κουμπιά, περάσανε από μπροστά μου και μ' άφησαν σε μια κατάσταση που ξεπερνούσε την αγανάκτηση.
Αρχαιρεσίες και νέο Δ.Σ. στον Λεριακό Όμιλο Σκαφών.
Την Κυριακή 9 Φεβρουαρίου 2014 πραγματοποιήθηκε η ετήσια Γενική Συνέλευση του ΛΕΡιακού Ομίλου Σκαφών.
Αρκετή ήταν η προσέλευση των μελών του Ομίλου, τα οποία συνεδρίασαν για διάφορα θέματα που αφορούν τον Όμιλο, έγινε η κοπή της παραδοσιακής βασιλόπιτας και τέλος πραγματοποιηθήκαν οι έκτακτες αρχαιρεσίες για την ανάδειξη νέου Δ.Σ.
Stephen Miller : Να γιατί η Μακεδονία είναι Ελληνική!
ΕΠΙΣΤΟΛΗ-ΝΤΟΚΟΥΜΕΝΤΟ ΤΟΥ ΣΤΕΦΕΝ ΜΙΛΛΕΡ ΣΤΟ ΕΠΙΣΗΜΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΤΟΥ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΑΜΕΡΙΚΗΣ
Μετάφραση από : http://history-of-macedonia.com/2009/03/01/archaeology-magazine-letter-to-the-editor-by-professor-stephen-g-miller/
Ο ΔΙΑΣΗΜΟΣ ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΞΕΣΚΕΠΑΖΕΙ ΤΟΥΣ ΠΛΑΣΤΟΓΡΑΦΟΥΣ.
Ο διάσημος Αμερικανός Καθηγητής Αρχαιολογίας στο Πανεπιστήμιο του Μπέρκλευ Στέφεν Μίλλερ, με μνημειώδη επιστολή του, προς το επίσημο Περιοδικό του Αμερικανικού Αρχαιολογικού Ινστιτούτου «Archaeology Magazine», ξεσκεπάζει τους σφετεριστές της Ιστορικής Αλήθειας και με αδιαμφισβήτητα επιστημονικά επιχειρήματα, καταρρίπτει απόλυτα τους ισχυρισμούς των Σκοπίων, περί του δήθεν δικαιώματός τους να αποκαλούνται «ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ» και «ΜΑΚΕΔΟΝΕΣ» !
Ειδικότερα, ο διάσημος Καθηγητής, με αφορμή προκλητικό άρθρο του Δημοσιογράφου Matthew Brunwasser για τα Σκόπια, υπό τον τίτλο "Letter From Macedonia: Owning Alexander", που δημοσιεύθηκε στο προηγούμενο τεύχος Ιανουαρίου - Φεβρουαρίου του καταξιωμένου αμερικανικού περιοδικού «Archaeology», ανατρέπει με γραπτή επιστολή του το «θεμελιώδες ιδεολόγημα» των Σκοπίων, τεκμηριώνοντας πως η περιοχή εκείνη ήταν η Παιονία και πως δεν έχουν δικαίωμα άρα οι σημερινοί Σκοπιανοί κάτοικοί της, να αποκαλούν το κράτος τους «Μακεδονία», αλλά ούτε και τους εαυτούς τους «Μακεδόνες», όπως δεν μπορούν να το κάνουν λόγου χάρη και «οι Αιγύπτιοι»!
Τίτλοι τέλους για την "αμαρτωλή" (;) Συνεταιριστική Τράπεζα Δωδεκανήσου.
Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Αν και πολύ μελάνι χύθηκε στα έντυπα της Δωδεκανήσου για την απόφαση της Τράπεζας της Ελλάδος να ανακαλέσει στις αρχές Δεκεμβρίου 2013 την άδεια λειτουργίας της Συνεταιριστικής Τράπεζας Δωδεκανήσου, τίποτε, ή σχεδόν τίποτε, δεν ακούστηκε στα συστημικά μέσα μαζικής ενημέρωσης, τα οποία ωστόσο ασχολήθηκαν κατά κόρον με τα παράνομα δάνεια που χορήγησε το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο σε γνωστούς και μη εξαιρετέους μεγαλο-επιχειρηματίες. Ελάχιστα άλλωστε, όπως φαίνεται, ενδιαφέρει το παχύ έντερο της Αθήνας τι συμβαίνει στην καρδιά του έθνους. Στην Περιφέρεια δηλαδή και δη στην τόσο ευαίσθητη περιοχή της Δωδεκανήσου.
Εξαίρεση απετέλεσε ο τηλεοπτικός σταθμός Alpha που εμφάνισε την Συνεταιριστική Τράπεζα Δωδεκανήσου να έχει χορηγήσει "θαλασσοδάνεια", με αποτέλεσμα να αντιδράσει έντονα το Δ.Σ. της Τράπεζας εκδίδοντας την ακόλουθη ανακοίνωση :
"Σε ό,τι αφορά στο ρεπορτάζ της τηλεόρασης του ALPHA, όπου μαζί με σκάνδαλα άλλων Συνεταιριστικών τραπεζών, εμφανίστηκε και η Τράπεζα Δωδεκανήσου ως χορηγός «θαλασσοδανείων», η Τράπεζα έχει προβεί ήδη σε διάβημα προς τον εν λόγω τηλεοπτικό σταθμό για άμεση αποκατάσταση της αληθείας και άμεσα αναμένονται οι διορθωτικές ενέργειές τους. Στην δύσκολη αυτή στιγμή καμιά συκοφαντία ή αναιτιολόγητο σχόλιο δεν θα γίνει ανεκτό. Η Τράπεζα και η Δωδεκάνησος δέχθηκαν μία κυνική και απροσχημάτιστη επίθεση και αυτή θα πρέπει από μέρους όλων των Δωδεκανησίων να αντιμετωπισθεί δυναμικά και με σκεπτικισμό".
Προτάσεις του ΣΕΚΑΠΛΑΣ ΠΕΕΥ για τα trailers.
Αξιότιμε κύριε Υφυπουργέ,
Ο Σύνδεσμος Ελλήνων Κατασκευαστών Πολυεστερικών και Άλλων Σκαφών, Παρελκομένων, Εξαρτημάτων, Εμπόρων και Υπηρεσιών (ΣΕΚΑΠΛΑΣ-ΠΕΕΥ), με την επιστολή του αυτή επιθυμεί να θέσει υπόψη σας τα επόμενα:
Ο κλάδος μας εκπροσωπεί, πανελλαδικά, άνω των τετρακοσίων πενήντα (450) ελληνικών επιχειρήσεων όπως μεταποιητικές μονάδες κατασκευής λέμβων, φουσκωτών και πολυεστερικών σκαφών, ταχυπλόων σκαφών, μικρών καμπινάτων σκαφών, παρελκομένων αυτών καθώς και όλο το φάσμα των εισαγωγέων, εμπόρων, παροχέων υπηρεσιών που δραστηριοποιούνται σε ότι έχει σχέση με το «μικρό σκάφος - βάρκες» για αναψυχή και ερασιτεχνικό ψάρεμα.