Rib and Sea

Ζούμε, χωρίς αμφιβολία, σ’ ένα κόσμο που έχει ξεφύγει πια απ’ τα πλαίσια της κοινής λογικής. Ένα κόσμο που έχει τρελλαθεί εντελώς. Και αυτό το βλέπουμε γύρω μας καθημερινώς. Το φαινόμενο μάλιστα, ιδίως στο χώρο που κινούμαστε εμείς, οι υποτιθέμενοι λάτρεις της θάλασσας και του φουσκωτού σκάφους, τείνει να πάρει διαστάσεις επιδημίας, για να εναρμονιστούμε κάπως και με το σλόγκαν της εποχής. Η γρίππη των χοίρων, βλέπετε, και τα δισεκατομμύρια που εισπράττει η φαρμακοβιομηχανία από τα εμβόλια που πουλάει, είναι το πρώτο θέμα της εποχής. Που για να τα πουλήσει, πρέπει το πράγμα να πάρει δημοσιότητα και να πεθάνουν και μερικοί. Και ποιος θα αναλάβει να δώσει στο θέμα δημοσιότητα; Ποιοι άλλοι; Οι καλοπληρωμένοι «συνάδελφοί» μου, οι his master’s voice κάποιων εκδοτών και καναλαρχών.

Γιατί μερικές φορές χρειάζονται κι' αυτά. Αρκεί να μην είναι ψευδή και παραπλανητικά...

Σχολιάζει ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Είναι αλήθεια ότι όλες οι εταιρείες εισαγωγής εξωλεμβίων κινητήρων έχουν συμφωνήσει, και αποφασίσει, να μη λάβουν μέρος στο Ναυτικό Σαλόνι του Οκτωβρίου;

Αλήθεια είναι, σύμφωνα με όσα ακούγονται στην αγορά.

Ταξίδεψε μαζί του, το φωτογράφισε και το παρουσιάζει ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Θα είχα κάθε δικαίωμα να χαρακτηρίσω την παρουσίαση του Barracuda 5.97 σαν «long run test», μια και δεν το στριφογύρισα για λίγα λεπτά της ώρας έξω απ’ τον λιμενοβραχίονα του Λαυρίου ή του Καλαμακίου… κυνηγώντας κάποια απόνερα χάριν μιας "αρπαχτής" διαφημιστικής καταχώρισης, αλλά γιατί έζησα, κυριολεκτικώς, κοιμήθηκα και έφαγα on board μια ολόκληρη εβδομάδα στο ανοικτό πέλαγος, καλύπτοντας, συνολικώς, απόσταση τριακοσίων ναυτικών μιλίων. Θα αποφύγω, εν τούτοις, το "long run test" γιατί, αν το επιχειρήσω, θα φανεί ότι μεροληπτώ υπέρ του συγκεκριμένου σκάφους, αφού τα καύσιμα στο ταξίδι αυτό ήταν προσφορά του κατασκευαστή.

Aφοι ΚΟΥΚΑ: “Η εξέλιξη είναι σύμμαχος μας!”

Η Αφοι ΚΟΥΚΑ ανανεωμένη, με μεγαλύτερη ποικιλία σκαφών (Zodiac, Quicksilver, Walker Bay, Honwave και Neptune), μηχανών (Evinrude, Johnson, Mercury, Honda, Suzuki,Yamaha) και ναυτιλιακών προϊόντων (ανταλλακτικά/αναλώσιμα) καθως και με την καλύτερη τεχνική υποστήριξη συνεχίζει τη πορεία της εδώ και 50 χρόνια στην έδρα της Λ. Αμφιθέας 44 στο Π.Φάληρο. Η έκθεση χωρίζεται  σε τρείς ορόφους παρέχοντας έτσι τη δυνατότητα στον πελάτη να βλέπει το σκάφος που επιθυμεί οποιαδήποτε στιγμή στη τελική του μορφή.

Επειδή αρκετοί αναγνώστες έχουν θέσει κατά καιρούς το ερώτημα τι κινήσεις πρέπει να γίνουν προκειμένου να κατασκευαστεί μια ράμπα καθέλκυσης και ανέλκυσης μικρών σκαφών στη θάλασσα, αναζήτησα και βρήκα τι ακριβώς προβλέπει ο σχετικός νόμος. Ιδού λοιπόν τι ισχύει σήμερα.

Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας

Κλάδος ΛΑ - ΕΛ - Δ/νση Λιμενικής Αστυνομίας

Γραφείο Ελέγχου Έργων.

Πειραιάς 3/2/1999

Αριθ. Πρωτ. : 3117.1/Μ.Φ.4Β/Ν/02

ΠΡΟΣ : Κεντρικά Λιμ/χεία, Λιμ/χεία, Υπολιμ/χεία.

ΘΕΜΑ : "Ράμπες πρόσβασης μικρών σκαφών στη θάλασσα".

Με την παράγραφο 4 του άρθρου 27 του παραπάνω νόμου, η παράγραφος 22 του άρθρου 6 του ν. 2160/93 αντικαθίσταται ως εξής :

22. Με πρωτοβουλία και χρηματοδότηση φορέων του δημοσίου ή και του ιδιωτικού τομέα, φυσικών ή νομικών προσώπων, επιτρέπεται να δημιουργούνται σε κάθε παραθαλάσσιο οικισμό δήμου ή κοινότητας μέχρι μία ράμπα πρόσβασης μικρών σκαφών στη θάλασσα. Για τη δημιουργία αυτών απαιτείται έγκριση του Γενικού Γραμματέα της οικείας Περιφέρειας, η οποία χορηγείται ύστερα από σχετική αίτηση που συνοδεύεται απαραίτητα από τοπογραφικό διάγραμμα στο οποίο απεικονίζεται η ράμπα. Η έγκριση παρέχεται ύστερα από γνώμη της οικείας Λιμενικής Αρχής, το αργότερο μέσα σε δύο (2) μήνες από την ημερομηνία υποβολής αυτής της αίτησης, μετά δε την παρέλευση άπρακτης της προθεσμίας αυτής, η έγκριση θεωρείται ότι έχει παρασχεθεί αυτοδικαίως. Οι ράμπες, μετά την κατασκευή τους, αποτελούν κοινόχρηστες εγκαταστάσεις και η αρμοδιότητα συντήρησής τους ανήκει στον οικείο δήμο ή κοινότητα. Η ρύθμιση της παρούσας παραγράφου δεν έχει εφαρμογή στις παραμεθόριες περιοχές.

Ενημερώσατε υποδεέστερες Αρχές, παρέχοντας κατά κρίση σας επιπρόσθετες οδηγίες.

Ο Δ/ντής Λιμ. Αστυνομίας

Πλοίαρχος Λ.Σ. Άγγελος Θ. Αργυρακόπουλος