Rib and Sea

Αγαπητέ Ιωσήφ,

Ειλικρινά δεν καταλαβαίνω αυτά που είπε ο Βαρβιτσιώτης. Θα ήθελα να μπορούσα να του απευθύνω τον λόγο. Τι πάει να πει: "δεν υπάρχει ενδιαφέρον εκ μέρους των ακτοπλοϊκών εταιρειών και γι' αυτό προσπαθούμε να βρούμε τα χρήματα ώστε το ποσό της επιδότησης να αυξηθεί και να καλυφθούν οι συγκοινωνιακές ανάγκες;". Γιατί δεν υπάρχει ενδιαφέρον; Ποιός φταίει γι αυτό; Δεν το χωρά ο νούς μου. Επειδή η Κάσος και η Κάρπαθος δεν έχουν την κίνηση που έχουν οι πολυδιαφημισμένες Μύκονος και Σαντορίνη;

Και καλά εμείς που θέλουμε να πάμε διακοπές εκεί, ας ταλαιπωρηθούμε, στο κάτω-κάτω της γραφής, να φτάσουμε. Τους μονίμους κατοίκους της Κάσου, αυτούς που φυλάνε Θερμοπύλες, τους καταδικάζουμε λοιπόν; Γιατί τόση εγκατάλειψη; Πώς θα έχουν τα απαραίτητα για την επιβίωσή τους αυτοί οι άνθρωποι όταν πολλές φορές το πλοίο δεν δένει καν λόγω κακοκαιρίας; Και όταν σκέφτονται να κλείσουν ακόμα και τα αεροδρόμια σε αυτά τα απομακρυσμένα νησιά; Λυπάμαι, αλλά όλα αυτά, καλώς ή κακώς, βάζουν άλλες σκέψεις στο μυαλό μου. Φοβάμαι πως αποσκοπούν κάπου άλλού...

Αφού λοιπόν, όπως είπε ο Υπουργός, δεν υπάρχει ενδιαφέρον από τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, τότε είναι ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΟ το κράτος να βρει την λύση.

Μαγδαληνή Ευθυμιάδου.

Σχόλιο "Rib and Sea".

Αγαπητή Μαγδαληνή,

Εγκρίνω και επαυξάνω όσα λες. Αυτός ήταν άλλωστε ο λόγος που, μόνος εγώ, ανάμεσα σε τόσους δημοσιογράφους, ρώτησα τον Βαρβιτσιώτη πώς σκέφτεται να αντιμετωπίσει το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου την διαφαινόμενη περικοπή των δρομολογίων στις "άγονες" γραμμές. Θεωρώ, ευκαιρίας δοθείσης, εντελώς απαράδεκτο τον χαρακτηρισμό αυτό για νησιά τα οποία τόσα έχουν προσφέρει στη χώρα. Άγονη η πιο γόνιμη περιοχή της Ελλάδας; Άγονη η περιοχή που έδωσε το όνομά της στο υπουργείο του κ. Βαρβιτσιώτη; Ας αλλάξει τότε ο τίτλος του υπουργείου και ας γίνει "Υπουργείο Ναυτιλίας και άγονων γραμμών"!

Το θέμα, βεβαίως, δεν είναι τόσο απλό όσο εκ πρώτης όψεως φαίνεται. Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες ανήκουν σε ιδιώτες και, ως γνωστόν, οι ιδιωτικές επιχειρήσεις δεν λειτουργούν αν δεν έχουν κέρδος. Έχω μιλήσει, προσφάτως, με εκπρόσωπο της "ΑΝΕΚ LINES", τα πλοία της οποίας εξυπηρετούν την Κάσο και την Κάρπαθο, και με διαβεβαίωσε (μου έδειξε μάλιστα και σχετικά έγγραφα) ότι τα πλοία που εξυπηρετούν τις γραμμές αυτές "μπαίνουν μέσα" και δεν μπορούν, ιδίως κατά τους χειμερινούς μήνες, να καλύψουν ούτε τα βασικά έξοδά τους, όπως είναι τα καύσιμα και οι μισθοί των πληρωμάτων.  

Σε διαβεβαιώ πάντως ότι δεν τελείωσα με τον υπουργό, την περικοπή των δρομολογίων και κάποια άλλα, σοβαρά κατ' εμέ, θέματα που αφορούν τη νησιωτική Ελλάδα. Έχω ήδη ζητήσει συνάντηση, τόσο με τον ίδιο, όσο και με τον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Θανάση Μπούσιο. Έναν παλιό γνώριμο και φίλο, από τότε που υπηρετούσε σαν χαμηλόβαθμος λιμενικός στο Λιμεναρχείο Κερατσινίου. Νομίζω μάλιστα ότι ο Θανάσης Μπούσιος υπηρέτησε ένα χρονικό διάστημα και στον λιμενικό σταθμό Κάσου. Ελπίζω ότι δεν θα μου θέσουν τους όρους που έθεσε κάποτε ο πρώην υπουργός Γιάννης Αδαμαντίδης και δεν θα αρνηθούν να συναντηθούν μαζί μου και να απαντήσουν στα ερωτήματά μου.

Για την ώρα θα αναρτήσω στο περιοδικό την επιστολή του Γιώργου Μανούσου, με την οποία εξηγεί στον Θανάση Μπούσιο τους λόγους για τους οποίους δεν έλαβε μέρος στον διαγωνισμό για την "άγονη" δρομολογιακή γραμμή Κάσο - Πηγάδια Καρπάθου με το σκάφος του "Κασος Princess". Καταλαβαίνεις, υποθέτω, τι σημαίνει αυτό. Ότι η Κάσος, εκτός της πιθανής περικοπής των δρομολογίων του "Πρέβελης", κινδυνεύει να στερηθεί και των πολύτιμων υπηρεσιών που προσφέρει στο νησί και τους κατοίκους του το σκάφος του Γιώργου Μανούσου...

Φιλικά

Ιωσήφ Παπαδόπουλος