Rib and Sea

Το σωσίβιο, το quick stop και η ζώνη σώζουν ζωές

Το πρώτο αντιμάμαλο για το άρθρο του Βασίλη Διαμαντίδη για το λιμάνι της Κάσου.

Φίλε Βασίλη, καλησπέρα.

Προσέγγιση του "Ιεράπετρα" στον παλιό προβλήτα πριν ολοκληρωθεί ο προσήνεμος μώλος και το λιμάνι γίνει "κλουβί". Επικοινωνώ μαζί σου, αφού πρώτα διάβασα προσεκτικά το άρθρο σου, για να σου πω, εν πρώτοις, ότι υπάρχουν σ' αυτό κάποιες ανακρίβειες, κάποιες υπερβολές και κάποιες λανθασμένες εκτιμήσεις : http://www.ribandsea.com/articles/1886-limani-kasou-alitheies-kai-psemmata Μία από αυτές είναι η ημερομηνία που αναφέρεις ότι πήρα την συνέντευξη από τον καπετάν Διαμαντή Παπαγεωργίου. Λες συγκεκριμένα:

"Επειδή, «όσα ξέρει ο νοικοκύρης, δεν τα ξέρει ο κόσμος όλος», διαβάστε μια συνέντευξη του καπετάνιου Διαμαντή Παπαγεωργίου, στον δημοσιογράφο Ιωσήφ Παπαδόπουλο κατά την παραμονή του ΕΓ/ΟΓ Πρέβελης με απαγορευτικό στο «ακατάλληλο» λιμάνι του νησιού. (http://ribandsea.com/articles/573-2011-08-13-16-29-44)". Εκείνη δεν ήταν "συνέντευξη", φίλε Βασίλη, αλλά μια απλή συζήτηση με τον καπετάν Διαμαντή με την ευκαιρία της παραμονής του "Πρέβελης" στο λιμάνι της Κάσου λόγω του απαγορευτικού εκείνης της ημέρας και της δικής μου παρουσίας στο νησί λόγω των καλοκαιρινών διακοπών. Προσπέρασες μάλιστα - ελπίζω ότι δεν το έκανες επίτηδες - την ατάκα του καπετάν Διαμαντή ότι στην ασφαλή  πρόσδεση στο λιμάνι του νησιού τον βοήθησε το αλιευτικό "Σταυρούλα" και ο καιρός, όπως είπε χαρακτηριστικά ο ίδιος, εννοώντας, προφανώς, ότι αν ο άνεμος δεν ήταν από τον βοριά αλλά από τον σορόκο η παραμονή του θα ήταν εξαιρετικά δύσκολη, αν όχι αδύνατη :

Περισσότερα...

Λιμάνι Κάσου. Αλήθειες και ψέμματα.

Του Βασίλη Διαμαντίδη.

Το "Βιτσέντζος Κορνάρος" προσαραγμένο στο ανατολικό άκρο του προσήνεμου μώλου του λιμανιού της Κάσου. Όλοι γίναμε μάρτυρες του συμβάντος της προσάραξης του ΕΓ/ΟΓ Βιτσέντζος Κορνάρος στο λιμάνι της Κάσου στα τέλη του προηγούμενου μήνα, ευτυχώς χωρίς θύματα. Όλοι παρακολουθήσαμε την ταλαιπωρία των 300 επιβαινόντων του, ευρισκόμενοι επί 3 ολόκληρες μέρες εγκλωβισμένοι 300 μέτρα μακριά από τον προβλήτα ανήμποροι να αντιδράσουν στο όνομα της «ασφάλειας». Ένα συμβάν που μας αποκάλυψε για ακόμη μια φορά πως «αυτή είναι η Ελλάδα». Από τους πρωταγωνιστές, Βιτσέντζος Κορνάρος (ένα πλοίο θρύλος στην Κασοκαρπαθία, στις δόξες του, το οποίο στέκεται εδώ και μερικά χρόνια στο νότιο Αιγαίο μόνο και μόνο χάρη στις υπεράνθρωπες προσπάθειες του ηρωϊκού πληρώματός του) και Λιμάνι Κάσου (ένα λιμάνι όπως τα περισσότερα στην Ελλάδα, παρεξηγημένο - ως ένα βαθμό - με τα προτερήματα και τα ελαττώματά του) μέχρι το περιβόητο κράτος (εδώ τι να πρωτοπεί κανείς, μόνο και μόνο το γεγονός πως στάλθηκε ρυμουλκό από τη μέση του Αιγαίου (Μύκονος) να διανύσει 180 μίλια νότια, με νοτιά καθ’όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, παρακάμπτοντας την πλησιέστερη επιλογή - Ηράκλειο 92 μίλια - πραγματικά μας ξεπερνάει). Τι ισχύει όμως και τι όχι; Είναι ασφαλές το λιμάνι της Κάσου τελικά ή όχι; Πάμε επιτέλους να δώσουμε μια οριστική και ρεαλιστική απάντηση.

Περισσότερα...

H Hyundai Heavy Industries παρουσιάζει το HI-FIN που μειώνει την κατανάλωση του καυσίμου στα πλοία.

Πηγή : http://www.vesselfinder.com/news/3344-Hyundai-Heavy-Industries-introduces-HI-FIN-the-new-fuel-saving-propeller-attachment-device

Το επαναστατικό εξάρτημα HI-FIN που τοποθετείται στον αφαλό της προπέλλας και εξοικονομεί καύσιμα. Η Νοτιοκορεατική Hyundai Heavy Industries (HHI) παρουσίασε προσφάτως μια συσκευή, την HI-FIN, η οποία προσαρμόζεται στον αφαλό της προπέλλας των πλοίων και μειώνει κατά 2,5% την κατανάλωση του καυσίμου. Το HI-FIN τοποθετήθηκε σε ένα πλοίο μεταφοράς υγραερίου χωρητικότητας 162.000 μ3.

Το HI-FIN είναι ένα εξάρτημα το οποίο προσαρμόζεται στον αφαλό της προπέλλας και του επιτρέπει να δημιουργεί αντίστροφες δίνες που αντισταθμίζουν τις δίνες που δημιουργεί η ίδια η προπέλλα του πλοίου βελτιώνοντας έτσι την απόδοση της πρόωσης.

Το νέο εξάρτημα εξοικονόμησης ενέργειας τοποθετήθηκε σε ένα πλοίο μεταφοράς υγραερίου χωρητικότητας 162.000 μ3 της "Maran Gas". Το πλοίο, στο οποίο τοποθετήθηκε η νέα συσκευή,  αναμένεται να έχει εξοικονόμηση καυσίμου πάνω από 2,5%, σε σύγκριση με τον ίδιο τύπο σκαφών χωρίς Hi-FIN.

Εκπρόσωπος της Hyundai Heavy Industries δήλωσε:

"Αν η αναλογία εξοικονόμησης καυσίμου υπολογίζεται βάσει ενός πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 8.600 TEU, οι ιδιοκτήτες ή διαχειριστές των πλοίων αυτών μπορούν να εξοικονομούν περίπου $ 750.000 ετησίως ή $ 19 εκατομμύρια για 25 χρόνια, που είναι ο εκτιμώμενος χρόνος ζωής του πλοίου.".

Από την έναρξη λειτουργίας του ναυπηγείου το 1972, το Τμήμα Ναυπηγικής της H.H.I. έχει κερδίσει πολλά βραβεία στον χώρο της ναυπηγικής βιομηχανίας. Χάρη σε όλες αυτές τις επιτυχίες στον τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας, μέχρι αυτή τη στιγμή η H.H.I. κέρδισε παραγγελίες για περισσότερα από 30 πλοία. Η νοτιοκορεατική εταιρεία αναμένει ακόμη περισσότερα, όταν η νέα συσκευή μπορεί να εγκατασταθεί σε ευρύτερο τύπο πλοίων, από πλοία μεταφοράς LNG σε σχεδόν όλους τους τύπους των πλοίων - εμπορευματοκιβωτίων, VLCC και LPG.

Σεμινάριο για τα ηλεκτρολογικά του σκάφους στο εντεκτήριο του "Ναυτίλου".

Τα μέλη του "Ναυτίλου" παρακολουθούν με ενδιαφέρον αυτά που λέει ο Ισίδωρος Στεφάνου. Την Τετάρτη 15 Απριλίου, στο εντευκτήριο της Φυσιολατρικής Λέσχης Φίλων Φουσκωτού Σκάφους «Ναυτίλος», Χρυσοστόμου Σμύρνης 67 – Μοσχάτο, πραγματοποιήθηκε ένα ακόμα Σεμινάριο. Αυτήν την φορά εισηγητής ήταν ο Ισίδωρος Στεφάνου – Αξιωματικός του Πολεμικού Ναυτικού Ε.Α και το θέμα του Σεμιναρίου ήταν:
«Ηλεκτρολογικά θέματα φουσκωτού σκάφους και οι Ηλεκτρολογικές προδιαγραφές».
Το σεμινάριο παρακολούθησαν είκοσι μέλη της Λέσχης και κάποιοι φίλοι. Περίπου στις 20.00 είχαν ήδη συγκεντρωθεί οι περισσότεροι και μισή ώρα αργότερα ξεκίνησε το σεμινάριο με την προβολή πλούσιου φωτογραφικού υλικού, περιγράφοντας τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που συναντά κανείς στα φουσκωτά αλλά και τις λύσεις που μπορούν να δοθούν.

Περισσότερα...

Το Εκπαιδευτικό, Πολιτειακό και Δικαστικό κατεστημένο απέναντι σε έναν 11χρονο μαθητή και τον πατέρα του, Θανάση Τσακάλη.

Γράφει ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος

Με πρόλαβε ο Σύλλογος Εκπαιδευτικών "Δ. Γληνός". Πάνω που είχα αρχίσει την έρευνα για όσα ανήκουστα καταγγέλεται ότι έχει κάνει η κυρία Σιώρα, όσον αφορά την απαράδεκτη συμπεριφορά της απέναντι στον Θανάση Τσακάλη και το παιδί του, ήρθε η καταγγελία του Συλλόγου των εκπαιδευτικών συναδέλφων της! Για να αποδειχθεί, για άλλη μία φορά, ότι καπνός χωρίς φωτιά, τελικώς, δεν υπάρχει. Για να αποδειχθεί ότι δεν έχει άδικο που φωνάζει και διαμαρτύρεται ο Θανάσης Τσακάλης για την συμπεριφορά αυτής της, κατ' ευφημισμόν, "εκπαιδευτικού".

Περισσότερα...

Το Υπουργείο Ανάπτυξης καίει την ΕΤΕ και αποκαλύπτει πως δεν ενημερώθηκε ποτέ για οποιαδήποτε λήξη εκκαθάρισης της Τράπεζας Ανατολής!

Πηγή : http://banquedorient.org/web/?p=4551

Του Ελευθέριου Ρήνου.

Στο πρόσφατο παρελθόν έχουμε δει έγγραφα από διάφορες εποπτικές αρχές της ελληνικής πολιτείας, σχετικά με την εκκαθάριση της Τράπεζας Ανατολής. Σε όλες τις απαντητικές επιστολές και στις βεβαιώσεις, οι υπηρεσίες πετάνε το μπαλάκι κάπου αλλού και τελικά η μπάλα καταλήγει συνήθως στην εξέδρα. Αυτή τη φορά το πρώην Υπουργείο Εμπορίου, που πλέον ανήκει στο Υπουργείο Ανάπτυξης, έρχεται με τη σειρά του να βάλει φωτιά στην υπόθεση της Τράπεζας Ανατολής και να ανατινάξει τις αμυντικές γραμμές, που προσπαθεί να δημιουργήσει το νομικό τμήμα της Εθνικής Τράπεζας.

Σε συνέχεια της εκπληκτικής ένορκης κατάθεσης της υψηλόβαθμης εφοριακού, στην οποία κατέθεσε ότι έλεγξε την Εθνική Τράπεζα και την βρήκε υπόλογη για ευθύνες και παραλείψεις, επιβεβαιώνοντας ότι η εκκαθάριση της Τράπεζας Ανατολής δεν μπορεί να ολοκληρώθηκε μέχρι σήμερα (http://banquedorient.org/web/?p=4422), το Υπουργείο Ανάπτυξης συμπληρώνει το παζλ και βάζει σε πολύ δύσκολη θέση τη Διοίκηση της Εθνικής Τράπεζας.

Περισσότερα...

Η δικτατορία των μετρίων.

Πηγή : http://www.logiosermis.net/2015/04/blog-post_266.html#.VUZVyZMYM8R

«Μου έλεγε, δύο μήνες πριν πεθάνει, ο Χρήστος Σβολόπουλος, ο πρύτανης των Ελλήνων αθλητικογράφων: “Κάποτε, ήρθε στην εφημερίδα γυρεύοντας δουλειά ένας νέος, άγνωστος συντάκτης. Τον έστειλα να περιγράψει ένα ματς. Μου παρέδωσε τα χειρόγραφά του και εντυπωσιάστηκα!

Έξοχο κείμενο, γλαφυρό, ουσιώδες! Το δημοσίευσα. Τι ήταν να το κάνω; Από την άλλη μέρα, όλοι οι μέτριοι συνάδελφοι συνασπίστηκαν και τον έστησαν στα έξι μέτρα! Και τελικά, αυτός ο νέος που θα γινόταν σπουδαίος δημοσιογράφος, σιχάθηκε, κουράστηκε, από τον εξουθενωτικό πόλεμο που του γινόταν, από τους μέτριους, επαναλαμβάνω, και τα παράτησε…”». Αυτά έγραφε από τη στήλη του στα ΝΕΑ το 1998 ο γνωστός στιχουργός Λευτέρης Παπαδόπουλος, στον πρόλογό του για την υπόθεση Νανόπουλου, που τότε είχε προκαλέσει αντιδράσεις.

Περισσότερα...

Ακόμη κι' οι πέτρες ανθίζουν τον Απρίλη στην Κάσο!

Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος

Η Πέρα Παναγιά. Αδύνατον να είναι έτσι στη γιορτή της! Όποιος δεν έχει δει τα βραχώδη νησιά του Αιγαίου την άνοιξη, είναι σαν να μην τα έχει δει ποτέ! Ο φετινός μάλιστα Απρίλης ήταν πιο γιορτινός από ποτέ. Με τόσο νερό που έπεσε άλλωστε απ' τον ουρανό τους μήνες του χειμώνα δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικός. Μαργαρίτες, παπαρούνες και όλη η γκάμα των αγριολούλουδων σκέπασαν τους βράχους της Κάσου, όπου περάσαμε φέτος τις ημέρες του Πάσχα. Δεν υπήρχε σπιθαμή σχεδόν γης που να μην έχει φορέσει τα καλά της. Η χαρά του φωτογραφικού φακού.

Ο 93χρονος Γιώργος Νικολάκης Λιόντας και η εκπληκτική μνήμη του!

Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Γιώργος Νκολάκης-Λιόντας. Στα 93 του με μυαλό και μνήμη εικοσάχρονου!  Υπάρχουν ανάμεσά μας άνθρωποι, καθημερινοί, που εκπέμπουν μια δυνατή αύρα που σε καθηλώνει, σε μαγεύει, σε κάνει να μη θέλεις να φύγεις ποτέ από κοντά τους, να ακούς επί ώρες τις αφηγήσεις τους. Ο κυρ Γιώργης Νικολάκης ή Λιόντας, όπως συμπληρώνει ο ίδιος, 93 ετών σήμερα, είναι ένας από αυτούς. Κασιώτης κτηνοτρόφος, χωρίς ακαδημαϊκές περγαμηνές και τίτλους, σε καθηλώνει με τις αφηγήσεις, τις μαντινάδες και τον τρόπο της σκέψης του. Μια ζωή στο βουνό και στο μιτάτο αρμέγει αιγοπρόβατα και τυροκομεί με την συντροφιά της συζύγου του Μαρούκλας. Σιτάκα το καλοκαίρι, αλμυροτύρι, γραβιέρα, δρίλα και φέτα τον χειμώνα. Τελευταία, ένα πρόβλημα με τις αρθρώσεις των ποδιών του έχει περιορίσει τις δραστηριότητες και τις κινήσεις του. Δεν παραλείπει όμως να κρατάει ζωντανό το καντήλι του αγαπημένου του αγίου και να πηγαίνει ως εκεί στηριζόμενος στο μπαστούνι του.

Περισσότερα...

Το τυροκομείο της οικογένειας του Γιάννη Βοναπάρτη στην Κάσο.

Το τρίδυμο της τυροκομικής επιτυχίας στην Κάσο. Ειρήνη, Γιάννης και Μαρία Βοναπάρτη.

Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος

Έχουν περάσει εννέα χρόνια από τότε που ο Γιάννης Βοναπάρτης αποφάσισε να στήσει το πρώτο σύγχρονο τυροκομείο στην Κάσο. Μέχρι τότε είχε διδαχθεί από τους γονείς του την τέχνη και τυροκομούσε μαζί τους στο μιτάτο. Το εγχείρημα πέτυχε και σήμερα ο Γιάννης Βοναπάρτης, η σύζυγός του Μαρία και η κόρη τους Ειρήνη, που αποφοίτησε προσφάτως από την τυροκομική σχολή των Ιωαννίνων, συνθέτουν το τρίπτυχο μιας επιτυχημένης οικογενειακής επιχείρησης τα προϊόντα της οποίας αρχίζουν να έχουν ζήτηση και στις αγορές εκτός Κάσου. Η γραβιέρα, η φέτα και η δρίλα των Βοναπάρτηδων γίνονται πλέον ανάρπαστα τόσο στην γειτονική Κάρπαθο όσο και στις αγορές της Αθήνας και του Πειραιά.

Δείτε και ακούστε τι μου είπε ο Γιάννης Βοναπάρτης στην πρόσφατη επίσκεψή μου στο τυροκομείο του.